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Ninja400
2020年2月生产，4月提车。
改装清单
| 风挡加高 | 纯正部品 | 950 |
|---|---|---|
| 座垫加高 | 纯正部品 | 1360 |
| 防摔保护 | 纯正部品 | 1580 |
| ECU泰版 | 纯正部品 | 3000 |
| 牙盘泰版 | 纯正部品 | 500 |
| 链条520 | EK 520SR-X2 | 550 |
| 油箱防滑 | STOMPGRIP | 580 |
| 排气尾端 | REMUS | 3500 |
| 水箱护罩 | TRICK STAR | 1200 |
| 脚踏后移 | YOSHIMURA | 3880 |
| 短尾牌照 | ENDURANCE-PARTS | 680 |
| 摇臂起车钉 | EVOTECH-PERFORMANCE | 225 |
| Total | RMB: 18005 | |
维修清单
2020年10月摔车，入弯低摔滑行二十米车尾撞墙。
| 后尾左侧板、右侧板、主体，后尾盖 | 揭石出品 | 630 |
|---|---|---|
| 后尾各种卡扣螺丝、尾灯卡扣 | 揭石拆车 | 250 |
| 后尾下护壳(35023-0436) | 纯正部品 | 160 |
| 防摔修补件(39156-1913) | 纯正部品 | 360 |
| 后尾灯(23025-0373) | 纯正部品 | 1000 |
| 牌照灯(23016-0608) | 纯正部品 | 240 |
| 车把平衡块(13042-5001) | 纯正部品 | 155 |
| 转向灯（流水型） | VALENTI | 840 |
| 转向闪光器 | TST Industries | 230 |
| 牌照固定螺丝带反光 | TST Industries | 60 |
| 脚踏修补件 | OVER Racing | 920 |
| Total | RMB: 4845 | |
经验总结
- 摔车原因也许是，冷胎？新刷的白线？有油？入弯过快操作错误（引擎刹车过重？）
正确骑行：入弯前把速度刹下来，遵循慢进快出。速度慢即使摔了，滑行距离短，只要不撞，修车不费钱。凡是撞了的，钱包必出血。
护具损伤：头盔X14的小尾翼折断和漆面磨损，外套左手肘及手腕两个洞，裤子全破外加左护膝松紧带几乎磨断，手套骑行靴磨损。
总结下摔车经验：护具要带全，低摔滑行没关系，一定要人车分离，滑行中不要试图起身，护膝一定要穿内置的才不会移位。
- 摔车有磨到左侧后摇臂，导致左侧起车钉的螺丝断在了螺丝孔里。建议后摇臂要安装起车钉的话，也一定要安装后摇臂保护块。
- YOSHIMURA的左侧脚踏摔弯了，需要一个修补件，查询后发现个人只能通过YOSHIMURA的经销商代为向总部订购修补件，流程太过麻烦。另一个问题是，YOSHIMURA X-TREAD 系列脚踏上的切口如刀口，夏天穿短裤推车时小腿被刮了好几个口子。
- ENDURANCE的短尾是为日本车牌设计的，日本车牌两个固定螺丝孔间距比国内车牌的小，需要自己在车牌上额外打两孔。
- 改装流水转向灯，需要替换川崎原厂的转向闪光器（因为原厂闪烁频率过快），TST的闪频可调，亦可以选用国内带蜂鸣的闪光器（如：吉隆、石栏）。
- 改件价格受很多因素影响，有购买渠道不同，有2020年疫情影响。
- 所有改装维修项目皆可独立完成，除了牙盘原厂15齿改泰版14齿的时候，是借用大风炮轰下来的（给卡车换轮胎的那种）。
